지난 12일 새벽 3시께(이하 중국시간) 중국 산둥(山東)성 옌타이해역에서 중국 컨테이너선과 충돌한 후 침몰한 한국 화물선 골든로즈호의 부서진 시계는 '7시23분'을 가리키고 있었다고 중국 신화통신이 20일 보도했다. 신화통신에 따르면, 19일 오후 4시41분 개시된 선체수색에서 두번째 잠수요원이 비디오 카메라를 갖고 입수, 골든로즈호 좌현과 우현에 쓰인 'GOLDEN ROSE'라는 선박이름을 찍은 후 가까스로 조타실로 진입해 조타실의 모습도 촬영했다. 비디오 카메라에 찍힌 소규모의 조타실은 여러 가지 물건이 여기저기 어지럽게 흩어져 있었으며 부서진 시계는 7시23분을 가리키고 있었다. 선체는 앞 부분이 왼쪽 방향으로 기울어진 채 바다 밑에 누워 있는 모습이었다. 전문가들은 선체 외부의 압력 등을 고려해 볼 때 시계에 나타난 시간이 진성(金盛)호와 충돌할 당시의 시간은 아닌 것 같다고 밝혔다. 이 잠수요원은 조타실 내부를 자세히 수색했으나 16명의 실종선원들 모습은 찾지 못했으며 세번째, 네번째 잠수요원들 역시 선원들의 종적은 찾지 못한 채 21일 계속될 수색작업의 편의를 돕기 위해 2층 선실 입구와 우현에 밧줄을 매어놓고 올라왔다. 신화통신은 아침 5시부터
침몰한 한국 화물선 골든로즈호 실종선원들의 해상 수색작업이 1주일째 아무런 성과를 거두지 못하고 있는 가운데 중국 교통부는 18일 '골든로즈호 선체수색작업 영도소조'를 구성하는 한편 9명의 정예 잠수요원을 옌타이(煙臺)에 추가로 파견했다. 중국 교통부는 또 전문 잠수작업선 1척을 골든로즈호 침몰 해역으로 예인하기 위해 이날 낮 텐진(天津)에 있는 예인선 1척을 옌타이로 급파했다. 잠수작업선은, 임시로 옌타이인양국에 배속된 이 예인선에 의해 19일 오전중 침몰 해역에 도착, 잠수요원들의 선체수색을 지원한다. CCTV는 교통부 인양국(打撈局)이 18일 30명으로 늘어난 중국측 잠수요원을 동원, 선체수색을 시도했으나 강한 바람과 높은 파도로 작업을 하지 못했다면서 한국 해양경찰청 구조선의 전문 잠수요원 10명과 공동작업에 의한 선체수색 방안을 모색하고 있다고 보도했다. 골든로즈호 침몰 위치는 옌타이-다롄(大連) 간을 왕래하는 선박들이 반드시 경유하는 항로이자 보하이(渤海)만 출입의 중요 통로에 있다. 이에 따라 교통부 인양국은 선박 운항여건 정상화와 기름오염원 제거를 위해 선체 인양방안 마련에 박차를 가하고 있다고 CCTV는 덧붙였다. 중국 당국은 골든로드호 침몰
중국 해사당국의 17일 기자회견에서는 한국 화물선 골든로즈호와 충돌사고를 낸 중국 컨테이너선 진성(金盛)호가 다른 배와 부딪쳤다는 사실을 알고도 아무런 구조조치를 취하지 않은채 현장을 떠났다는 사실도 확인됐다. 중국 교통부 해상수색.구조중심 류궁천(劉功臣) 상무부주임 등 해사당국 관계자들은 이날 오후 기자회견을 통해, 진성호 선원들은 가벼운 접촉사고 정도인 줄 알고 현장을 떠났으며 입항 후에야 충돌이 있었다는 사실을 알았다는 진술을 하고 있다고 밝혔다. 랴오닝(遼寧)해사국 조사팀의 조사를 받고 있는 진성호 선원들은 "두 선박이 스치듯 부딪쳐 가벼운 흠집이 생긴 정도로 생각하고 그냥 입항했고 그런 다음에야 배 앞부분 벌브 등이 약간 손상된 사실을 알았다. 골든로즈호가 침몰했을 것으로 생각하지는 않았다"는 주장을 펴고 있다는 것이다. 이는 진성호 선원들이 "다른 선박과 충돌한 사실을 모른채 랴오닝성 다롄(大連)시 다야오완(大窯灣)보세항에 입항한 후 선체 일부가 파손된 사실을 알고 해사당국에 신고했다"는 한 선원의 진술과는 상반되는 것이다. 중국 해상수색.구조중심 관계자들은 그러나 선원들과 관리회사 관계자들을 대상으로 철저한 조사를 진행하고 있다면서도 사고발생 및
중국은 17일 한국 화물선 골든로즈호와 중국 컨테이너선 진성(金盛)호의 충돌사고 발생 사실을 주중 한국대사관에 지연통보한 것은 아무런 문제가 되지 않는다는 입장을 표명했다. 중국 교통부 해상수색.구조중심은 이날 오후 골든로즈호 실종선원 수색작업상황, 진성호 선원들 및 관리회사 관계자들을 대상으로 한 사고원인 조사상황 등에 관한 기자회견을 통해 그같은 입장을 표명하고 사고의 과실은 두 선박 모두에 있다고 주장했다. 류궁천(劉功臣) 상무부주임을 비롯한 해상수색.구조중심 관계자들은 사고 당일 오후 1시께(이하 중국시간) 산둥해사국의 사고발생 보고를 받았으며 그로부터 7분 후인 1시7분께 한국 해양경찰청에 통보했으나 한국대사관에는 그날 저녁 통보했다고 밝혔다. 이들 관계자는 "한국 해양경찰청에 통보한 시간은 아주 빨랐다"면서 그날 저녁이 돼서야 한국대사관에 통보한 것은 "한국의 모든 관련 당국에 통보할 수가 없었고 그럴 필요도 없었기 때문"이라고 분명하게 말했다. 관계자들은 "중국에 이번 사고와 관련이 있는 부처가 많고 한국에도 마찬기지여서 만약 이들 부처에 모두 통보를 할 경우 해상수색.구조중심이 구조활동을 위해 전력을 집중할 수 없게 될 수가 있다"고 덧붙였다.
신화통신, CCTV, 인민일보 등 중국 주류 언론매체와 주요 인터넷 매체 등은 17일 분단 56년만의 첫 남.북 열차 시험운행 소식을 비교적 관심 있게 보도했다. 신화통신과 인민일보는 이날 열차가 문산역과 금강산역을 각각 출발한 직후 서울발 긴급기사로 이 사실을 신속하게 타전한데 이어 2보와 상보로 관련 소식을 전했으며, CCTV도 이날 낮 뉴스 시간에 이를 보도했다. 신화통신은 '남.북한, 철로중단 56년 만에 처음으로 열차 시험운행'이라는 제목으로 남.북한 열차가 문산역과 금강산역을 출발함으로써 56년 만에 처음으로 군사분계선을 넘었다면서 이재정 통일부장관과 권호웅 남북장관급 회담 북한측 수석대표의 발언을 전했다. CCTV도 한반도 분단 이래 처음으로 남.북한 왕복 열차 시험운행이 실현됐다면서 "양측 대표들이 함께 두 열차에 탑승함으로써 남.북관계가 역사적인 시각에 접어들었음을 증언했다"고 덧붙였다. 앞서 일부 중국 언론은 남.북 철도통행은 양측이 평화와 협력을 향해 또 한차례 큰 걸음을 내딛는 것이지만 열차 자유통행이라는 꿈을 실현하려면 앞으로도 많은 장애를 극복하지 않으면 안된다고 논평했었다. (베이징=연합뉴스) don@yna.co.kr
중국 정부는 침몰한 한국 화물선 골든로즈호 실종선원 수색.구조작업 및 사고원인 조사에 전력을 기울일 것이며 진전사항이 있으면 '즉시' 한국 등의 관계 기관에 통보할 것이라고 중국 외교부가 16일 자체 웹사이트에 올린 발표문(statement)을 통해 밝혔다. 이 발표문은 "교통부가 계속해서 실종자 수색.구조에 적극적으로 나서고 있을 뿐만 아니라 사고원인 등을 규명하기 위한 조사도 벌이고 있다"면서 "중국 정부는 실종선원 가족들에게 진심 어린 위문을 표시한다"고 말했다. 발표문은 이어 "앞으로도 계속 인도주의 정신에 입각해 실종자 수색.구조에 전력을 기울이는 한편 (수색.구조 및 조사에) 진전사항이 있으면 즉시 (한국 등의) 관련 기관에 통보하겠다"고 덧붙였다. 장위 중국 외교부 대변인은 15일 정례 브리핑에서, 사고발생 늑장보고로 수색.구조작업이 신속하게 이뤄지지 않은 것과 관련한 기자 질문에, 해사당국이 그 문제에 대해 철저한 조사를 진행하고 있으며 수색.구조작업에도 최선을 다하고 있다는 취지의 답변을 했었다. 장 대변인이 이 발언을 한지 24시간도 안돼 외교부가 다시 발표문을 낸 것은 한국대사관에 대한 지연통보 논란에 이어 중국 선박 진성(金盛)호가 사고
중국 해사당국은 15일 세인트빈센트 선적 중국 컨테이너선 진성(金盛)호가 충돌사고 발생 전후에 한국 화물선 골든로즈호와 아무런 "접촉"도 하지 않은 것으로 확인됐다고 밝혔다. 신화통신에 따르면 사고해역을 관할하는 중국 교통부 옌타이(煙臺)해사국의 뤄융훙(羅永宏) 통항관리처 부처장은 이날 실종된 한국인 선원 가족들과 만나 "진성호 관리회사인 산둥루펑(山東魯豊)항운유한공사 관계자들이 그렇게 진술했다"고 말했다. 뤄 부 처장은 옌타이해사국이 사고 당일 오전 11시40분(중국시간)에야 관리회사루부터 첫 사고신고를 받았다는 지금까지의 중국 언론 보도내용을 확인한 후 이 같은 회사 관계자들의 진술내용을 선원 가족들에게 전했다. 같은 자리에서 한루펑(韓魯蓬) 옌타이해사국 부국장은 "해상사고가 발생할 경우 해사당국에 즉각 신고를 하는 것이 정상이지만 이번 사고는 확실히 예외였다"면서 "옌타이해사국은 사고 직후 어떠한 정보도 받지 못했다"고 말했다. 진성호가 사고를 전후해 아무런 예방조치나 구조조치를 취하지 않은채 바로 현장을 떠났으며 첫 신고도 무려 8시간40분이 지난 다음에 했다는 사실을 중국 해사당국이 공식적으로 확인한 것은 이번이 처음이다. 한 부국장은 "진성호가 국
침몰한 한국 화물선 골든로즈호 실종선원 수색.구조작업을 계속하고 있는 중국 해사당국은 사고 발생 사흘째인 14일 오후 현재 일부 구명장비 등을 추가로 발견했으나 한국인 7명을 포함한 선원 16명은 아직 찾지 못하고 있다. 신화통신 등 중국 언론의 보도에 따르면, 산둥(山東)성 해사국은 지금까지의 대대적인 수색.구조작업을 통해 사고해역 및 인근 해역에서 골든로즈호의 선내 물품 일부와 구명보트 2정, 구명튜브 4개, 기름띠 등을 발견했다고 밝혔다. 중국 교통부와 해상수색.구조중심은 사고 발생 후 잇달아 수색.구조 장비와 인원을 증파하고 그 범위를 확대, 이날은 해상 순찰정 1척, 구조선 3척을 포함한 대형선박 및 어선 50여척, 구조 헬리콥터 3대, 고정익 항공기 1대가 사고해역에서 작업을 진행했다. 이와 함께 보하이(渤海)만 입구 라오톄산(老鐵山)수로에서는 인근 4개 지역 선박교통관리센터 주도로 200척 가까운 각종 선박이 해상 수색에 나섰다. 산둥성 해사국은 그러나 사고해역에 시속 75㎞의 강풍이 계속 불고 있어 수색.구조작업에 상당한 어려움을 겪고 있다고 밝혔다. 중국 해사당국은 톈진(天津)시 해사국 소속 전문가 9명으로 구성된 해양측량팀이 이날 정오께 골
침몰한 골든로즈호의 실종 선원 가운데 한국인 선원의 수가 8명일 가능성이 신화통신 등 중국 언론에 의해 제기돼 의문을 던지고 있다. 산둥(山東)성 칭다오(靑島)에서 발행되는 칭다오조보는 15일 "산둥성 해사국이 제공한 골든로즈호 선원들의 출항신고에 따르면, 한국인 선원이 8명으로 돼 있다"면서 "확인된 7명 외에 1명의 신분은 아직 밝혀지지 않고 있다"고 보도했다. 이 신문은 그러나 나머지 1명의 신분이 출국신고에 구체적으로 어떻게 기재돼 있어서 밝혀지지 않고 있는지는 언급하지 않았다. 앞서 관영 신화통신은 13일 오후 '골든로즈호 실종선원 16명 신분 확인'이라는 기사를 통해 "산둥성 해사국과 산둥성 해상수색.구조중심이 제공한 최신 상황"이라면서 16명의 선원은 한국인 8명, 미얀마인 7명, 인도네시아인 1명이라고 보도했었다. 이 같은 신화통신의 보도가 나오기 전까지 모든 중국 언론은 한국 해양경찰청의 발표대로 한국인이 7명, 미얀마인이 8명, 인도네시안이 1명이라고 전했었다. 신화통신은 14일 밤 기사에서도 계속 한국인이 8명이고 미얀마인이 7명이라고 전했다. 국적별 선원 수는 반관영 통신인 중국신문사 보도에서도 같았다. 그러나 중국 교통부 기관지인 중국
침몰한 한국 화물선 골든로즈호 실종선원 수색.구조작업을 계속하고 있는 중국 해사당국은 사고 발생 사흘째인 14일 오후 현재 일부 구명장비 등을 추가로 발견했으나 한국인 7명을 포함한 선원 16명은 아직 찾지 못하고 있다. 신화통신 등 중국 언론의 보도에 따르면, 산둥(山東)성 해사국은 지금까지의 대대적인 수색.구조작업을 통해 사고해역 및 인근 해역에서 골든로즈호의 선내 물품 일부와 구명보트 2정, 구명튜브 4개, 기름띠 등을 발견했다고 밝혔다. 중국 교통부와 해상수색.구조중심은 사고 발생 후 잇달아 수색.구조 장비와 인원을 증파하고 그 범위를 확대, 이날은 해상 순찰정 1척, 구조선 3척을 포함한 대형선박 및 어선 50여척, 구조 헬리콥터 3대, 고정익 항공기 1대가 사고해역에서 작업을 진행했다. 이와 함께 보하이(渤海)만 입구 라오톄산(老鐵山)수로에서는 인근 4개 지역 선박교통관리센터 주도로 200척 가까운 각종 선박이 해상 수색에 나섰다. 산둥성 해사국은 그러나 사고해역에 시속 75㎞의 강풍이 계속 불고 있어 수색.구조작업에 상당한 어려움을 겪고 있다고 밝혔다. 중국 해사당국은 톈진(天津)시 해사국 소속 전문가 9명으로 구성된 해양측량팀이 이날 정오께 골
지난 12일 새벽 중국 산둥(山東)성 옌타이(煙臺)해역에서 침몰한 한국 화물선 골든로즈호의 위치와 선체 모습이 확인됐다고 신화통신이 14일 보도했다. 신화통신은 톈진(天津)시 해사국 소속 해양측량팀이 이날 정오께 침몰한 골든로즈호의 대략적인 위치와 선체의 모습을 확인, 그 결과를 신속하게 옌타이시 해사국에 보고했다고 전했다. 이 통신에 따르면, 톈진시 해사국은 상급기관인 중국해사국의 지시에 따라 9명의 전문가를 침몰해역에 파견, 포터블 사이드 스캔 소나와 위성오차보정 GPS(전지구위치확인시스템) 등의 첨단장비를 동원해 위치를 확인했다. 텐진시 해사국 관계자는 현장에 파견됐던 음파탐지 및 위치측량 전문가들이 귀환시간을 이용해 데이터를 분석하고 있다면서 침몰 선박의 위치 확인이 실종선원 수색.구조에 유익한 자료로 활용될 수 있을 것이라고 말했다. 이 관계자는 전문가팀이 13일 오후 옌타이에 도착했으나 기상조건으로 인해 14일 새벽 4시30분에야 옌타이항을 출발, 9시30분께 침몰 해역에 이르러 반복적인 음파탐지 및 위치측량 작업을 벌여 그같은 성과를 거두었다고 설명했다. 그는 그러나 골든로즈호의 침몰 위치에 대해 더 이상의 구체적인 내용을 밝히지 않았다. (베이
중국 해상수색.구조 당국은 14일 골든로즈호 선원 수색.구조작업을 사흘째 진행했으나 성과는 없었다고 중국 언론이 보도했다. 산둥(山東)성 해사국 관계자는 교통부 해사.구조 당국 및 현지 정부 당국이 이날도 대규모 수색.구조작업에 나섰으나 아무런 성과를 거두지 못했다고 밝혔다. 당국은 수색.구조작업에 2척의 해상 구조선을 포함한 수십 척의 선박과 구조 헬리콥터 등을 동원하고 전날보다 범위를 확대해 해상 수색을 벌였으나 7-8급의 강풍으로 어려움을 겪었다고 말했다. 이와 함께 보하이(渤海)만 라오톄산(老鐵山)수로에서는 인근 4개 지역 선박교통관리센터 주도로 근 200척의 선박이 해상 수색에 나섰으나 역시 한국인 7명을 포함한 실종선원을 찾지 못했다. 중국 언론에 따르면, 산둥성 해사국은 13일 오후 칭다오주재 한국총영사에게 이번 사고의 신고접수 과정과 수색.구조활동, 침몰 선박에 의한 해상오염 상황 등을 통보했다. 해사국은 또 중국 중앙 정부 및 산둥성 정부 지도자들의 지시 내용과 중국측의 즉각적이고 지속적인 수색.구조활동 상황을 설명했으며 이에 대해 한국총영사는 감사의 뜻을 표시했다. (베이징=연합뉴스) don@yna.co.kr
중국 교통부의 해상수색.구조중심은 14일 골든로즈호 충돌.침몰 사실을 12일 오후 1시(이하 중국시간) 조금 넘은 시간에 한국 해양경찰청에 통보했으며 주중 한국대사관에는 그보다 "약간 늦게" 통보했다고 밝혔다. 해상수색.구조중심의 한 관계자는 이날 연합뉴스와의 전화통화에서 "12일 오후 1시인지 1시 조금 넘어서인지 확실치 않지만 사고내용을 한국 해양경찰청에 통보했다"고 말했다. 이 시간은 해양경찰청이 골든로즈호 관리회사인 부광해운으로부터 사고사실을 통보받은 후 중국측(해상수색.구조중심)에 사고 발생 사실을 확인하고 적극적 수색 구조작업을 요청했다는 시간과 거의 일치한다. 해상수색.구조중심 관계자는 이어 "한국 해양경찰청에 먼저 사고내용을 통보하고 이를 더 구체적으로 확인한 후 주중 한국대사관에도 통보했다"고 말했다. 이 관계자는 특히 주중 한국대사관에는 자신들이 "자발적으로(主動)" 통보했음을 강조하고, 그 통보시간이 해양경찰청 통보시간보다는 "약간 늦었다"고 덧붙였다. 그러나 해양경찰청에 통보하고 나서 어느 정도 시간이 지난 다음 한국대사관의 누구에게 통보했는지에 대해서는 답변을 회피했다. 앞서 주중 한국대사관은 해상수색.구조중심으로부터 통보를 받은 시간
한국 화물선 골든로즈호와 충돌한 중국 컨테이너선 진성(金盛)호는 사고 발생후 골든로즈호 선원들을 구조하기 위한 조치를 전혀 취하지 않은채 항해를 계속했다는 사실이 진성호의 한 선원에 의해 확인됐다. 이 선원은 산둥(山東)성에서 발행되는 한 신문과의 휴대전화 통화에서 12일 새벽 3시께(이하 중국시간) 진성호가 사고 해역에서 크게 흔들린 후 잠깐 멈춰 섰다가 곧 정상속도를 회복해 랴오닝성 다롄(大連)을 향해 항해를 계속했다고 밝혔다. 리(李)씨 성을 가진 이 선원은 당시 선체의 흔들림이 다른 선박과의 충돌 때문이었다는 사실은 배가 다롄항에 입항한 후에야 알게 돼 선장이 해상수색.구조 당국에 신고했다면서 진성호와 골든로즈호의 "현격한" 크기 차이로 인해 충돌 사실을 당장 알아채지 못한 것 같다고 주장했다. ◇ 리씨의 주장 = 리씨가 밝힌 바에 따르면, 진성호는 산둥성 옌타이(烟臺)해역(동경 121도41분96초, 북위 28도14분41초) 부근에 이르렀을 때 선체가 갑자기 크게 흔들리면서 진행속도가 느려졌다. 깊은 밤이었던 당시 리씨를 비롯한 대부분의 선원들이 선실에서 잠을 자거나 휴식을 취하고 있었으며, 진성호가 잠깐 멈추었다가는 이어 정상속도를 회복해 항해를 계
산둥성장 "모든 방법 다 동원해 수색하라" 지시 (베이징=연합뉴스) 이돈관 특파원 = 중국 산둥(山東)성 칭다오(靑島)주재 한국총영사관은 12일 새벽 중국 산둥(山東)성 옌타이(煙臺) 해역에서 발생한 한국 화물선 '골든로즈' 충돌.침몰사고와 관련, 중국 당국과 실종선원 수색 및 향후 대책 등을 논의할 예정이다. 또 칭다오총영사관의 유의상 부총영사는 우선 담당 영사를 옌타이에 파견한데 이어 자신도 옌타이로 가 현지 해사당국과 정확한 사고발생 및 골든로즈호 침몰지점, 구조상황, 지연신고 이유 등을 파악하는 한편 앞으로 필요한 조치 등을 논의할 예정이라고 말했다. 유 부총영사는 "12일의 구조작업이 안개와 일몰 등으로 인해 중단됐다는 일부 보도가 있었으나 사실과 다르며 중국 해상구조당국의 구조작업이 밤 사이에도 계속 진행됐다는 사실을 확인했다"면서 "중국 측에 성의를 다해 구조작업에 나서도록 촉구할 것"이라고 덧붙였다. 유 부총영사는 이어 "한위췬(韓寓群) 산둥성 성장이 모든 방법을 다 동원해 실종 선원 수색작업에 나서라고 지시하고 산둥성 성장조리 한 명을 옌타이에 보내 수색작업 및 사고수습을 지휘토록 한 것으로 알고 있다"고 말했
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