기아차의 슬로바키아 공장 준공과 현대차의 체코 공장 착공은 현대.기아차 그룹에는 '글로벌 생산체제 구축의 완결'을 뜻한다. 현대.기아차는 아시아와 미국에 이어 '자동차의 고향'이자 메르세데스-벤츠, BMW, 폴크스바겐, 르노 등 글로벌 차 메이커들의 안방인 유럽에서마저 생산거점을 확보함으로써 전세계를 대상으로한 전방위 생산 및 판매망을 갖추게 됐다. 현대.기아차는 앞으로 글로벌 자동차의 최대 격전장인 유럽에서 살아남기 위해 시장공략에 총력을 쏟을 계획이다. ◇ 유럽 생산체제 어떻게 갖추나 = 올해 15만대의 생산을 시작하는 기아차 슬로바키아 공장에 이어 2011년 현대차의 체코 공장이 풀 가동하게 되면 현대.기아차는 유럽에서만 각각 30만대, 총 60만대의 양산체제를 갖추게 된다. 이는 지난해 현대차 40만5천대, 기아차 30만5천대의 수출실적과 맞먹는 것으로 생산규모 면에서도 웬만한 유럽 대형 자동차 업체에 뒤질게 없다. 이들 공장에서는 지금껏 두 회사가 만들지 않은 모델, 유럽 시장만을 겨냥한 제품이 만들어진다. 출발부터 동유럽 공장에 철저한 현지화 전략을 적용한 셈이다. 검토에서부터 완공까지 5년여의 세월을 보낸 기아차의 슬로바키아 공장은 50만평의 부
국가 기간산업에 대한 해외 자본의 적대적 (인수합병) M&A 방지책 도입여부를 놓고 찬반 논쟁이 가열되면서 재계도 촉각을 곤두세우고 있다. 제도 도입의 필요성을 주장하는 측은 국가 경제에 중대한 영향을 초래할 외국인의 국내 기업에 대한 M&A 투자를 제약해야 한다는 입장인 반면 또다른 측에서는 외국인 투자 감소를 우려, 이에 반대하고 있다. 국회는 20일 한나라당 이병석 의원과 열린우리당 이상경 의원이 제출한 관련 법안에 대한 공청회를 시작으로 본격적인 심의에 들어갔다. ◇배경 = 세계화가 가속화되면서 전세계적인 M&A 시장규모는 2003년 1조4천억달러에서 지난해 3조8천억달러로 불과 3년만에 2.7배나 확대됐다. 특히 경제성장이 빠른 아시아지역으로 M&A시도가 늘어나면서 이 지역에 유입된 투기자금만도 2005년 2천억달러에 이르렀다. 우리나라에서는 소버린이 SK를 통해 불과 28개월만에 9천200억원, 칼 아이칸은 KT&G 주식으로 1년만에 1천500억원, 칼라일은 한미은행 지분 매각으로 7천억원의 단기차익을 실현해 '먹튀' 논란이 일기도 했다. 이미 98년 5월 외국인의 소유한도(33%)가 폐지되면서 국내 우량기업들의 외국인 지분은 대부분 50%를 넘었
지난 4월 5일부터 일산 킨텍스에서 열린 '2007서울모터쇼'가 15일 막을 내렸다. 미국, 일본, 독일 등 11개국 188개 업체(국내 120곳, 해외 68곳)가 참가, 역대 최대 규모를 기록한 이번 모터쇼에는 11일간 총 관람객 99만2천명을 기록, '관객몰이'에는 비교적 성공했으나 2005년(102만5천명)에는 못미쳐 아쉬움을 남겼다. 조직위원회는 "지난 2005년 모터쇼보다 어린이날 등 공휴일이 적고, 기후조건이 열악했기 때문"이라며 "그래도 가족단위 관람객과 현장 교육을 위한 학생 및 기업 등의 단체 관람객 수가 늘어 한국의 브랜드 전시회임을 분명히 했다"고 설명했다. 이번 모터쇼는 처음으로 해외 완성차업체의 전시면적이 국내 완성차업체의 전시면적을 추월했고, 대부분의 해외 완성차업체 본사가 직접 전시장 디자인 및 설치에 나서 눈길을 끌었다. 세계 최초로 공개한 신차 5대를 포함, 신차 29대, 컨셉트카 17대, 친환경자동차 10대 등 총 252대의 자동차가 전시됐으며 국내외 156개의 부품업체가 참여, 비교전시를 통해 자동차 기술개발 촉진과 세계 자동차산업의 최신 트렌드를 한 눈에 볼 수 있었다는 점에서도 좋은 점수를 받을 만 했다. 조직위는 이번
한미 자유무역협정(FTA)의 최대 수혜업종으로 꼽히는 분야는 자동차 산업이다. 특소세 인하, 보유세 체계 간소화 등 세제개편의 효과로 차값이 싸져 내수시장 회복이 기대되는 데다 당장 수출비중이 70%에 달하는 3,000㏄ 이하 중소형 차량의 대미수출 관세(2.5%) 철폐로 가격경쟁력이 높아져 수출 확대가 가능해졌기 때문이다. 하지만 전문가들은 국내 자동차업계가 이번 FTA 타결을 계기로 한단계 도약하기 위해서는 후진국형의 노사관계, 생산성 문제, 친환경.미래형 기술 취약 등 고질적인 문제를 시급히 해결해야 한다고 입을 모았다. ◇ 국내 차값 7% 정도 하락..미국산 10.5% 인하 한미 FTA 타결로 2,000cc 이상 차량의 특별소비세가 10%에서 5%로 낮아지고 보유세제가 현행 5단계에서 3단계로 단순화하면 중대형 차량의 국내 소비는 늘어날 것으로 보인다. 인하 혜택은 고가차일수록 크다. 현대차의 그랜저 Q270럭셔리 모델은 특소세 혜택으로 판매가격이 2천800만원으로 171만원이 떨어지는데 비해 오피러스 GH330럭셔리 모델은 4천120만원에서 3천883만원으로 인하폭이 237만원에 이른다. CJ투자증권의 최대식 애널리스트는 "세제개편은 자동차 산업의
우리나라가 한미 FTA 협상에서 국내 기술력이 낮은 하이브리드카에 대해서는 시장 완전개방을 10년간 늦춘 것으로 확인됐다. 4일 업계와 산업자원부에 따르면 우리나라는 미국산 하이브리드 자동차에 대해서는 매년 0.8%씩 수입관세를 낮춰 10년후에 현행 8%의 관세를 완전 철폐키로 미국측과 합의했다. 이에따라 전세계 하이브리드자동차의 80%를 장악하고 있는 일본 차의 우회 수입은 일단 차단됐다. 국내에 들여오고 있는 도요타의 프리우스도 당분간 현행 관세를 유지한다. 산업자원부의 김용래 자동차.조선팀장은 "우리나라에서는 현대차가 하이브리드카를 2009년까지 개발작업을 완료한뒤 2015년 30만대 양산계획을 갖고 있다"며 "최소한 그때까지는 국내산업의 보호가 가능해졌다"고 설명했다. 우리나라 정부의 하이브리드카 관세 유예 입장에 대해 미국측도 별다른 이견은 없었던 것으로 전해졌다. 정부는 한미FTA 체결을 계기로 국내 자동차 산업에 대한 지원을 지금까지의 연구개발 중심 지원에서 하이브리드카, 친환경 자동차 등 미래형 자동차의 보급 확대쪽으로 방향을 선회, 취.등록세 등 세제 인센티브를 부여할 방침이다. 정부는 오는 25일과 내달 2일, 6일 코엑스에서 민간기업과 연
한.미 FTA는 자동차산업의 수출 내수 시장에 모두 큰 영향을 미칠 것으로 보인다. 특소세 인하 등 세제개편의 효과로 침체에 허덕여온 내수시장이 살아날 것으로 기대되는데다 3천㏄이하 중소형 차량의 대미수출 관세 철폐로 인해 대당 200-300달러의 가격경쟁력이 높아질 것으로 예상되기 때문이다. 소비자 입장에서 수입차는 물론 국산차도 5% 이상 싸게 살 수 있게 된 셈이다. 하지만 세제 개편이 오히려 소비자들의 차 구입시기를 늦추는 효과를 가져올 수 있어 FTA발효까지 내수가 얼어붙을 수 있고 미국내 일제 차량의 우회 수출, 업체간 경쟁 가속화 등에 대한 우려도 적지 않다. ◇특소세 등 세제개편..내수시장 활기 기대= 국내 완성차 및 수입차 업체들은 3년뒤 자동차와 관련한 세제개편이 "국내 자동차시장에 활력을 불어넣을 것"이라며 일제히 환영했다. 산업연구원 조철 연구위원은 "협상결과 자동차 분야에서 우리나라는 생각보다 많은 것을 얻어냈다"고 평가했으며 CJ투자증권의 최대식 애널리스트는 "세제개편은 자동차 산업의 내수회복을 견인할 것으로 본석된다"며 "이번 FTA타결이 업종 전반에 미치는 영향은 긍정적"이라고 평가했다. 강철구 한국자동차공업협회 이사는 "세제개편
포스코[005490]가 중국 저가업체의 공세에 대응, 협력업체의 경쟁력을 높이기 위한 상생협력을 강화한다. 29일 업계에 따르면 포스코는 최근 인재개발원에서 기계부품류 공급사인 대동 등 30여개 공급사 대표와 포항.광양 제철소 사용부서장이 참석한 가운데 '서플라이체인(Supply Chain) 공동발전연구회'를 발족하고 활동에 들어갔다. 이 연구회는 공급사와 사용부서, 구매부서가 급성장하는 중국 공급사의 공세에 대응하고 협력을 통한 공동의 발전을 모색하기 위해 구성한 것으로 대동의 이용동 대표가 회장을 맡았다. 연구회는 앞으로 연구 그룹별로 매월 정례모임과 워크숍을 열어 경쟁력 확보를 위한 가시적인 성과를 도출해 분기마다 합동발표회를 갖기로 했다. 또 분기별로 연구주제를 선정하는 등 연구그룹을 탄력적으로 운영하면서 근원적인 개선방안을 마련하고 가시적인 성과를 도출해 나갈 계획이다. 특히 전략자재, 친환경자재, 기계부품 1, 2 등 분야별로 그룹을 쪼개 친 환경 윤활유 사용확대 방안, 파이넥스(Finex) 기자재 제작기술 향상 방안 등주제연구를 통해 경쟁력을 높여나가기로 했다. 포스코는 이에앞서 급속도로 발전하고 있는 중국 경제의 실상을 조업.정비 부서장과 자재
메르세데스-벤츠 코리아는 젊은층을 겨냥한 2천㏄급 소형 멀티라이프스타일차량(MLV) '마이비'(My B)를 국내 출시한다고 28일 밝혔다. My B는 현재 유럽에서 시판중인 5인승 프리미엄 차량으로 안정성과 편의성, 연비가 뛰어나 2005년 출시 첫해에만 약 12만대가 팔렸다. 2,035cc 직렬 4기통 가솔린 엔진을 장착하고 있으며 최고 출력 136hp와 최대 토크 18.9kg.m를 자랑한다. 최고 속도는 190km, 정지상태에서 100km/h까지 10.2초에 도달하면서도 연료 효율이 뛰어나 ℓ당 12.8km를 주행할 수 있다. CVT 7단 자동 변속기와 크롬 장식 라디에이터 그릴, 스포츠 서스펜션, 스포츠 페달 등 스포츠 패키지가 기본으로 갖춰졌다. 국내 판매가격은 부가세 포함 3천690만원. 메르세데스-벤츠가 세계 최초로 선보인 샌드위치 콘셉트(앞좌석 아래쪽에 엔진과 트랜스미션을 배치한 것)와 정면 충돌시 탑승객의 부상을 최소화하는 슬라이딩 엔진구조로 안정성을 높인 점도 눈여겨볼 만 하다. 회사측은 올해 My B의 판매목표를 지난해 전체 판매량의 10%인 600대로 잡았다. 메르세데스-벤츠 코리아의 이보 마울 사장은 "한국시장은 비쌀 수록 많이 팔리는
제1회 포스코 청암상 과학상에 임지순(56) 서울대 문리천문학부 교수, 교육상에 충남 논산대건고, 봉사상에 와르다 하피즈(55) 인도네시아 도시빈민협의회 사무총장이 각각 선정됐다. 포스코청암재단은 27일 대치동 포스코센터에서 시상식을 갖고 이들 수상자 및 기관에 상패와 상금 2억원을 각각 수여했다. 이 상은 포스코를 세계적 기업으로 성장시킨 청암 박태준 명예회장의 제철보국 업적을 기념하고, 창업이념인 창의, 인재 육성, 희생·봉사정신을 널리 확산시키기 위해 지난해 제정된 것으로 과학, 교육, 봉사 3개 부문에서 수상자를 가린다. 이구택 재단 이사장은 수상식에서 "첫 수상자 배출을 계기로 포스코청암상이 세계적 수준의 창조적 연구활동을 장려하고, 인류의 풍요로운 미래 건설에 기여할 수 있는 권위 있는 상으로 발전할 수 있도록 최선을 다하겠다"고 말했다. 과학상을 수상한 임지순 서울대 교수는 고체물리이론 전자구조계산 분야와 탄소나노튜브와 수소저장 물질 분야에서 최고의 권위를 인정받고 있으며 논산대건고는 '인성교육과 학업성취'가 조화를 이룬 새로운 교육모델을 교육현장에 실천, 공교육의 혁신사례를 제시했다는 평가를 받았다. '빈자의 어머니'로 불리는 와르다 하피즈는
'예쁜 여성 도우미보다는 차에 집중해 주세요' 내달 5일 개막되는 2007 서울모터쇼에서는 섹시한 의상과 늘씬한 몸매로 관람객의 눈길을 끌 여성 도우미가 크게 줄어든다. 20일 업계에 따르면 현대자동차와 기아차, GM대우, 르노 삼성, 쌍용차 등 국내 완성차 업체들은 다음달 5일부터 15일까지 경기도 고양시 킨텍스(KINTEX)에서 열리는 2007 서울모터쇼에서 활동할 여성 도우미를 2005년 행사때보다 덜 쓰기로 했다. 여성 도우미가 모터쇼 분위기를 띄우고 언론의 주목을 받도록 하는데 도움을 주지만 행사를 흥미위주로 몰고가 모터쇼의 본래 취지를 흐리게 한다는 지적에 따른 것이다. 현대차의 경우, 도우미를 36명과 계약해 2년전보다 10명을 줄였다. 대신 상품부서의 직원들을 차량별로 배치해 고객이 궁금한 점을 즉석에서 최대한 자세히 설명해주기로 했다. 기아차는 도우미를 36명으로 8명 줄이는 대신 10-20명의 대학생을 서포터스로 뽑아 상품설명, 모터쇼 현장 스케치 및 홍보, 관람객 안전 사고 사전 예방 등의 활동을 하도록 할 방침이다. 현대.기아차는 이와함께 치마 등 섹시함을 강조하던 도우미의 의상도 좀더 차분하게 바꿔 고객들로 하여금 전시장의 초점을 자동
이건희 삼성그룹 회장에 이어 정몽구 현대.기차아 그룹 회장도 우리나라의 샌드위치 위기(넛크래커)를 강조하고 나서 눈길을 끌었다. 정 회장은 16일 기아차 주총 영업보고서에 실은 인사말을 통해 "세계 자동차산업은 내일의 승자를 예상하기 어려울만큼 무한경쟁이 계속되고 있다"며 "일본업체는 주요시장에서 우리에 대한 견제수위를 더욱 높여가고 있고, 중국 등 후발업체들은 빠른 속도로 턱밑까지 추격해오고 있다"고 강조했다.또 "세계 경제성장 둔화, 글로벌화에 따른 환율 리스크 증대 등 경제여건 역시 만만치 않다"며 "불확실한 경영환경에 보다 신속하고 효과적으로 대응하기 위해서는 종전과 다른 방식과 시스템으로 새로운 성장해법을 찾아야 한다"고 말했다. 정 회장의 이 글은 이건희 삼성회장이 최근 잇따라 제기한 위기론과 맥이 닿아 있는 것으로 우리나라 재계 1, 2그룹의 총수가 차례로 한국경제를 우려하는 발언을 내놓았다는 점에서 주목을 끈다. 이건희 회장은 지난 1월 "중국은 쫓아오고 일본은 앞서가는 샌드위치 신세"라고 말한데 이어 이달 9일에는 "5-6년뒤에는 삼성전자뿐 아니라 우리나라 전체가 혼란스러워질 수 있다. 정신차려야 한다"고 언급한 바 있다. 정 회장은 이어 "
지난해 비자금 사건으로 어려움을 겪은 현대자동차가 투명경영과 사회봉사를 강화하기 위해 이사회 산하에 윤리위원회를 설치한다. 현대차는 9일 오전 양재동 사옥에서 정기주주총회를 열고 '이사, 경영진 또는 외부인사 등을 구성원으로 하는 별도 위원회를 설치할 수 있다'는 정관 변경안을 통과시켰다. 현대차는 이를 근거로 조만간 사외이사 5명, 자문역 2명 등 모두 7명을 위원으로 한 윤리위원회를 구성해 계열사 내부거래 감사, 불공정 행위 등을 엄정 감시토록 할 예정인 것으로 알려졌다. 이날 현대차 주총에서는 또 김동진 대표이사 부회장, 최재국 기획실 및 국내.해외영업 담당 사장을 사내 이사로 재신임 또는 신규 선임됐다. 사외이사로는 이선 숭실대 법학과 교수, 강일형 전 대전지방국세청장, 임영철 법무법인 세종 변호사, 김동기 고려대 교수가 배치됐다. 이사보수 한도는 100억원으로 변동이 없으며 주당 1천250-1천350원의 배당을 담은 이익잉여금처분계산서와 지난해 대차대조표, 손익계산서 등도 승인됐다. 정몽구 회장은 주총에 앞서 배포한 영업보고서 인사말을 통해 "올해를 글로벌 리더로 도약할 원년으로 삼아 안으로는 경영의 내실을 기하고 밖으로는 글로벌 경쟁력을 갖춰 수익
포스코는 8일 멕시코 멕시코시티 인근 푸에블라(Puebla)지역에 연산 17만t 규모의 고급 철강재 가공센터를 준공하고 본격 가동에 들어갔다. 이날 준공식에는 포스코 윤석만 사장과 마리오 마린 토레스 푸에블라 주지사, 에듀아르도 가르사 멕시코 연방정부 경제부장관 등 160여명의 관계자가 참석했다. 작년 4월 공사에 들어가 총 2천160만달러가 투자된 이 공장은 판재류를 길이 방향으로 자르는 슬리팅라인(Slitting Line) 2기, 폭 방향으로 절단하는 시어링 라인 (Shearing Line) 1기, 성형절단 설비(Blanking Line) 1기 등을 갖추고 있다. 가공 및 판매에 필요한 자동차강판은 포스코에서 직접 공급할 계획이다. 이번 멕시코 철강재 가공센터는 포스코의 15번째 자동차 강판 전문 가공센터이기도 하다. 이로써 포스코는 세계 최대의 자동차 시장에서 고객의 다양한 요구에 맞는 강판을 직접 가공 판매함으로써 멕시코지역 뿐만 아니라 아시아지역에서 북중미지역까지 포괄하는 자동차강판 판매 교두보를 확보하게 됐다. 포스코 윤석만 사장은 "멕시코는 폴크스바겐, 다임러 크라이슬러, 제너럴 모터스(GM), 르노닛산 등 세계적인 자동차회사뿐만 아니라, 오토텍
적대적 M&A(합병.인수)를 막기 위해 1만7천여명의 포스코 직원들이 자사주 매입 캠페인을 펼친다. 포스코 직원의 대의기구인 노경협의회는 "최근 세계 철강시장의 통합·대형화 추세에 맞서 포스코를 지키자는 직원들의 자발적 의지에 따라 '주식 1주 더 갖기' 캠페인을 전개할 예정"이라고 8일 밝혔다. 노경협의회는 체계적이고 지속적인 캠페인을 위해 우선 우리은행 포항 포스코지점에 '포스코 주식갖기 전용창구'를 개설했고 조만간 광양에도 별도의 창구를 열기로 했다. 직원들의 참여 독려 차원에서는 현장 기초위원 450여명으로 하여금 근로자들에게 현장 설명을 강화하고 서명운동, 이메일 발송 등 다양한 프로그램을 펼쳐나기로 했다. 노경협의회는 또 캠페인을 서울사무소는 물론 포스코를 아끼는 지역사회 시민에게까지 확대, 여유자금으로 포스코 주식갖기 운동에 동참하기를 호소할 방침이다. 노경협의회는 이와함께 회사의 기업가치를 올리는 것이 중요하다는 데 인식을 같이하고 원가절감 등 경쟁력 제고를 위해 노력키로 했다. 이에앞서 백인규 노경협의회 근로자위원 대표는 지난달 전 직원에게 포스코 주식을 장기 보유하도록 권유하는 한편, 여유자금으로 1주씩을 추가 매입·보유해 포스코의 지속성장
수요업체 원가부담 늘어날 듯 철강 제품 가격이 잇따라 오르고 있다. 포스코가 내달부터 스테인리스 가격의 상향조정을 결정한데 이어 현대제철과 비앤지 스틸도 철근과 스테인리스 가격 인상에 가세, 수요업체의 원가 부담이 늘어날 전망이다. 27일 업계에 따르면 현대제철은 내달 2일부터 철근가격을 t당 47만1천원(고장력철근 13㎜, 현금유통 기준)에서 50만1천원으로 3만원 인상키로 했다. 원재료인 철스크랩 가격의 지속적인 상승에 따른 원가 부담을 줄이기 위해서다. 현대제철 관계자는 "철스크랩 수출국가인 미국과 일본, 러시아에서 수요 증가로 출하물량이 감소하면서 수입가격이 최근 t당 319달러로 작년말(267달러)에 비해 52달러 올랐다"고 말했다. 현대제철과 동국제강은 이에앞서 이달초 대량구매 때 관행적으로 최대 10만원까지 적용했던 할인혜택을 철회한 바 있다. 현대제철의 인상조치와 함께 동국제강도 원가 부담을 줄이기 위해 철근 성수기를 앞두고 제품값 인상을 검토중이다. 현대제철은 또 포스코에 이어 스테인리스 냉연 판매값도 상향조정키로 하고 시기를 저울질하고 있는 것으로 알려졌다. 포스코는 앞서 니켈가격의 급등을 이유로 내달 5일 출강(DF)분부터 스테인리스 열연
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